Себестоимость 1 км фуры в 2026 году: полный расчёт

Себестоимость километра — цифра, ниже которой перевозчик работает себе в убыток. Её редко считают целиком: обычно помнят про топливо и зарплату водителя, но забывают про износ машины, порожний пробег и налог со ставки. Ниже — полный расчёт для фуры 20 т на ценах осени 2026 года.

Из чего складывается себестоимость

Переменные затраты растут вместе с пробегом:

• Топливо. Гружёная фура общего назначения расходует 30–35 л дизеля на 100 км. При средней цене ДТ около 87 ₽/л (по данным Росстата, начало октября 2026 года) один километр стоит около 28 ₽ только на топливо.
• «Платон». Для машин с разрешённой максимальной массой свыше 12 т — 5,19 ₽ за километр федеральных трасс. Тариф действует с 1 марта 2026 года по 31 января 2027 года и почти в полтора раза выше прошлогоднего.
• ТО и шины. Обслуживание и ремонт тягача — 4–8 ₽/км, износ шин — около 2 ₽/км: комплект грузовых шин порядка 200 тыс. ₽ проходит около 100 тыс. км.

Затраты на водителя зависят и от километров, и от дней:

• Оплата за километр. В вакансиях водителей-дальнобойщиков 2026 года — 12–15 ₽/км.
• Суточные. Платятся за каждые сутки в пути. При пробеге около 600 км в сутки рейс на 1 000 км с порожним возвратом занимает два дня.

Постоянные затраты, разложенные на километры:

• Амортизация или лизинг. Новый тягач стоит 9–12 млн ₽ (например, Sitrak C7H 2026 года — около 11,65 млн ₽ в объявлениях дилеров), полуприцеп — ещё около 3,5 млн ₽. Если машина работает 5 лет по 150 тыс. км и сохраняет 30% стоимости, на каждый километр приходится около 14 ₽.
• Налог со ставки. На УСН «Доходы» это 6% от оплаты рейса. Налог — часть цены перевозки, а не прибыли.

Расчёт на 1 000 км

Возьмём рейс 1 000 км с грузом и 15% порожнего пробега — всего 1 150 км. Значения — как в нашем калькуляторе по умолчанию:

Ниже тот же рейс в калькуляторе — его можно пересчитать со своими цифрами.

Что сильнее всего двигает цифру

Порожний пробег. Это самый недооценённый фактор. На том же рейсе 1 000 км безубыточная ставка меняется так:

Разница между рейсом с обратной загрузкой и рейсом с половиной пустых километров — больше 36 тыс. ₽ на одной поездке.

Расход топлива. Каждый лишний литр на 100 км добавляет около 1 тыс. ₽ на рейс в 1 150 км. Реальный расход своей машины — первое, что стоит внести в расчёт вместо среднего.

Стоимость машины. Китайский тягач за 8–9 млн ₽ и европейский за 13–15 млн ₽ дают разницу в амортизации 4–6 ₽ на каждом километре — на годовом пробеге это сотни тысяч рублей.

Простой. Сутки ожидания на погрузке — это суточные водителя и потерянный следующий рейс. В километры они не попадают, поэтому их легко забыть.

Как посчитать себестоимость своей машины

1. Возьмите реальный расход по топливным картам за последние 2–3 месяца.
2. Посчитайте амортизацию: цена покупки минус ожидаемая цена продажи, делённые на пробег за срок владения. Если машина в лизинге — используйте ежемесячный платёж, делённый на месячный пробег.
3. Сложите затраты на ТО, ремонт и шины за год и поделите на годовой пробег.
4. Добавьте оплату водителя за километр и суточные.
5. Посмотрите, какую долю пробега машина идёт пустой, — и заложите её в расчёт.

Калькулятор Транскарго делает эти шаги за вас: достаточно заменить значения по умолчанию своими.