Порожний пробег: сколько он стоит и как его сократить

Перевозчик продаёт клиенту гружёные километры, а платит за все: и за путь с грузом, и за подачу на склад, и за возвращение пустым. Порожний пробег — это не отдельная статья в смете, а размазанная по ней потеря. Поэтому её легко недооценить: в каждом рейсе по чуть-чуть, а за год — цена небольшого грузовика.

Что входит в порожний пробег

• Подача. Путь от места последней выгрузки или стоянки до новой погрузки.
• Возврат. Дорога домой или к следующему грузу после выгрузки, если обратного груза нет.
• Переезды между точками. Например, из одного складского района Подмосковья в другой.
• Вынужденные объезды. Когда машина с грузом не может пройти короткой дорогой, а пустая — может, и наоборот: эти километры тоже стоит учитывать.

Чтобы видеть долю пустого пути в цифрах, считают коэффициент использования пробега: гружёный пробег делят на общий. При коэффициенте 0,8 каждый пятый километр пустой, при 0,5 — каждый второй.

Сколько стоит пустой километр фуры

На значениях калькулятора по умолчанию — ДТ 87 ₽/л, «Платон» 5,19 ₽/км на 70% пути — затраты фуры составляют около 68,5 ₽ на километр без налога. Пустая машина расходует немного меньше топлива, чем гружёная, но водитель, амортизация, «Платон» и обслуживание от загрузки не зависят. В модели мы считаем пустой километр по той же цене — это близко к реальности и не занижает риск.

Посмотрим, как порожний пробег меняет безубыточную ставку рейса на 1 000 км с грузом:

Если фура возвращается пустой на всё плечо (100% порожнего), безубыточная ставка «туда» почти удваивается: 145 687 ₽ вместо 72 844 ₽. Именно поэтому ставки на направлениях, откуда мало грузов, выше: перевозчики закладывают в них дорогу назад.

Обратный груз по низкой ставке: брать или нет

Представьте: машина выгрузилась за 1 000 км от дома, и на обратный путь есть груз по ставке ниже вашей безубыточной. Отказываться ли?

Сравнивать нужно не со средней себестоимостью, а с альтернативой — пустым возвратом. Если машина в любом случае едет назад, топливо, «Платон», зарплата и износ на этом пути уже неизбежны. Обратный груз добавляет к ним немного: время на погрузку и выгрузку, чуть больше топлива, налог со ставки. Всё, что сверх этого, уменьшает убыток от пустого пути.

Правило на практике:

1. Ставку «туда» считайте с возвратом. Если обратного груза может не быть, закладывайте пустой путь в цену основного рейса.
2. Обратный груз оценивайте по приросту. Ставка выше дополнительных затрат — берите, даже если она ниже вашей обычной.
3. Не делайте дешёвый обратный рейс нормой. Если клиент из года в год платит «как за догруз», а машина ради него делает крюк или ждёт сутки, это уже отдельный убыточный заказ.

На страницах маршрутов, например Краснодар — Москва, мы показываем, насколько дороже выходит рейс, если машина вернётся пустой, — это и есть цена обратного груза для перевозчика.

Как сократить порожний пробег

Кольцевые маршруты. Планируйте не рейс, а кольцо: Москва — Краснодар — Москва, Екатеринбург — Москва — Екатеринбург. Чем больше обратных грузов на направлении, тем ниже доля пустого пути. Направления с перекосом — например, из Москвы в Сибирь — лучше совмещать с треугольниками через промышленные города.

Постоянные клиенты на встречных направлениях. Один клиент везёт товар на юг, другой — продукцию с юга в центр. Две регулярные заявки в противоположные стороны снижают порожний пробег сильнее, чем любые поиски на бирже в последний момент.

Догруз и сборные партии. Если полного груза обратно нет, кузов можно набрать несколькими небольшими партиями — подробнее в статье о сборных грузах.

Короткая подача. Груз за 300 км от точки выгрузки по высокой ставке может оказаться хуже груза в 30 км по обычной. Сравнивайте предложения по ставке за весь путь, включая подачу.

Поиск груза до выгрузки. Обратный груз ищут не после разгрузки, а за сутки-двое до неё. Так у машины меньше простоя и больше выбора.

Учёт. Считайте коэффициент использования пробега по каждой машине и каждому направлению хотя бы раз в месяц. Без цифры трудно понять, какое направление тянет вниз весь автопарк.

Чек-лист перед рейсом

• Посчитан ли путь до погрузки и после выгрузки?
• Есть ли обратный груз или хотя бы понимание, где его искать?
• Заложен ли пустой путь в ставку, если обратного груза не будет?
• Не дешевле ли отказаться от далёкой подачи ради груза рядом?
• Совпадает ли расчётный процент порожнего пробега в калькуляторе с тем, что было на этом направлении в прошлые месяцы?

О том, из каких статей складывается себестоимость километра, — в статье «Себестоимость 1 км фуры», о том, как из неё получить ставку, — в материале «Ставки на грузоперевозки».